株式会社renue
AI導入・DXの悩みをプロに相談してみませんか？
AIやDXに関する悩みがありましたら、お気軽にrenueの無料相談をご利用ください。 renueのAI支援実績、コンサルティングの方針や進め方をご紹介します。
ADAS（先進運転支援システム）とは？
ADAS（エーダス）は「Advanced Driver-Assistance Systems」の略称で、日本語では「先進運転支援システム」と呼ばれます。カメラ、レーダー、LiDAR（レーザーセンサー）などのセンサーとAI技術を組み合わせ、ドライバーの運転操作を支援するシステムの総称です。
2026年現在、ADASは新車の多くに標準搭載されるようになり、衝突被害軽減ブレーキ（AEB）は2021年以降の新型車に義務化されています。ADASの市場規模は拡大を続けており、2030年にかけて年率10%以上の成長が見込まれています（REPORTS INSIGHTS）。
ADASと自動運転（AD）の違い
| 項目 | ADAS（先進運転支援） | AD（自動運転） |
|---|---|---|
| 主体 | 人間が運転の主体 | システムが運転の主体 |
| レベル | レベル0〜2 | レベル3〜5 |
| 役割 | ドライバーの操作を「支援」 | システムが自律的に「運転」 |
| 現状 | 広く実用化・普及済み | レベル3が限定的に実用化 |
| 法規制 | AEB等の一部機能は義務化 | レベル3は特定条件下で許可 |
ADASはあくまでドライバーの安全な運転をサポートする目的で設計されており、運転の最終判断はドライバーが行います。一方、自動運転（レベル3以上）はシステムが運転の主体となります（NECソリューションイノベータ）。
自動運転レベルの分類
| レベル | 名称 | 内容 | 分類 |
|---|---|---|---|
| 0 | 運転自動化なし | 全てドライバーが操作 | − |
| 1 | 運転支援 | ステアリングまたは加減速のいずれかをシステムが支援 | ADAS |
| 2 | 部分運転自動化 | ステアリングと加減速の両方をシステムが支援（ドライバーは常時監視） | ADAS |
| 3 | 条件付運転自動化 | 特定条件下でシステムが運転。緊急時はドライバーが対応 | 自動運転 |
| 4 | 高度運転自動化 | 特定条件下でシステムが完全に運転。ドライバーの介入不要 | 自動運転 |
| 5 | 完全運転自動化 | あらゆる条件でシステムが完全に運転 | 自動運転 |
2026年時点では、レベル2が市場の主流で全体の50%以上を占めています。レベル3はホンダ「レジェンド」やメルセデス・ベンツが限定的に実用化しています。
ADASの主要機能一覧
衝突回避・被害軽減
- AEB（衝突被害軽減ブレーキ）：前方の車両や歩行者を検知し、自動でブレーキをかける
- FCW（前方衝突警告）：衝突の危険を検知し、警報で知らせる
- BSM（後側方死角検知）：斜め後方の死角にいる車両を検知して警告
車線維持・操舵支援
- LKA（車線維持支援）：車線からの逸脱を検知し、ステアリングを自動補正
- LDW（車線逸脱警告）：車線逸脱時に警報で知らせる
速度・車間距離制御
- ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）：前方車両との車間距離を自動調整しながら定速走行
- ISA（速度制限支援）：制限速度を超えないよう支援
駐車支援
- APA（自動駐車支援）：駐車スペースを検知し、ステアリング操作を自動化
- RCTA（後方交差交通警告）：バック時の後方横断車両を検知
ADASを支えるAI技術
画像認識AI
カメラ映像からAIがリアルタイムで歩行者、車両、信号、標識、白線を認識します。ディープラーニングの進化により、雨天・夜間・逆光など悪条件下での認識精度が大幅に向上しています。
センサーフュージョン
カメラ、ミリ波レーダー、LiDAR、超音波センサーの情報をAIが統合処理し、周囲環境の3D認識を高精度に行います。単一センサーでは検知できない状況（遮蔽物の裏の車両等）にも対応可能です。
予測AI
周囲の車両や歩行者の動きをAIが予測し、衝突リスクを事前に算出します。「この歩行者は横断しそう」「前方車両は急ブレーキをかけそう」といった予測に基づき、早期の警報や制御を実行します（NTTデータMSE）。
ADAS市場の最新動向（2026年）
義務化の拡大
日本では2021年から新型乗用車へのAEB義務化が段階的に進み、2026年時点ではほぼ全ての新車にAEBが搭載されています。欧州でもEU一般安全規則（GSR2）により、ISA、ドライバー疲労検知などの追加機能の義務化が進んでいます。
レベル2+の進化
テスラのAutopilot、日産のProPILOT、トヨタのAdvanced Driveなど、レベル2の高度化版（レベル2+）が急速に進化しています。ハンズオフ走行（手放し運転）が高速道路の特定条件下で可能になるなど、レベル3に近い体験を提供しています。
よくある質問（FAQ）
Q. ADASは全ての車に搭載されていますか？
2026年時点で、新車の大半にAEB等の基本的なADAS機能が搭載されています。ただし、ACCやLKAなどの高度な機能はグレードやオプションによって異なります。中古車ではADAS非搭載の車両も多数あります。
Q. ADASがあれば事故は起きませんか？
ADASは事故リスクを大幅に低減しますが、完全に防ぐものではありません。ADASはあくまで「支援」であり、ドライバーが常に運転に集中し、最終判断を行うことが前提です。
Q. ADASの後付けは可能ですか？
一部の機能（ドライブレコーダー連携の衝突警告等）は後付けデバイスとして販売されていますが、AEBやACCなどの制御系機能の後付けは一般的ではありません（ユピテル）。
まとめ
ADAS（先進運転支援システム）は、AI・センサー技術を活用してドライバーの安全運転を支援するシステムです。AEB、ACC、LKAなどの機能が新車に広く搭載され、義務化も拡大しています。自動運転（レベル3以上）とは異なり、ADASはドライバーが主体のシステムですが、AI技術の進化により高度化が加速しています。
renueでは、AI技術を活用したDX推進を幅広い業界で支援しています。モビリティ領域のAI活用やデータ分析基盤の構築にご関心のある方は、お問い合わせください。
参考情報
- ADAS（先進運転支援システム）とは？ - NECソリューションイノベータ
- ADAS（先進運転支援システム）とは？各社の機能を解説 - 自動運転ラボ
- ADASが生み出す未来 - NTTデータMSE
- ADASとは？先進運転支援システム - ユピテル